僕は王道を往くHND

底辺社会人赤ちゃんがバイクに乗っておぎゃるブログです。淫夢要素はナッシング

ツーリング帰りにツナギ買わされてサーキット処女散らした話~準備編~

 

反交尾勢力に入ったので初投稿ハメ。

 

例年よりも暖冬ということもあって年明けからそこそこおバイク
出来ており今年は中々いいスタートをきれたので調子乗ってブログ更新します。

 

今回はオンシーズンに入ってないのにも関わらずサーキット処女ロストしたので経緯とお気持ち表明についてぇ…お話します。
書いてたら長くなったので2部構成で今回は準備編です。続きは明日(8割完成)

 

 

1.サーキット処女散らすまで後20日(新番組)

それは、突然やってきた。(激寒書き出し)

 

1月特に何も考えずちょっとバイク乗れそうだったので近所のホモを誘ってちょっくら県北にナマステカレー食べに行ったときのこと。

 

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この時期の仙台からのツーリングは普段なら海沿いの松島周辺やちょっと足を延ばしてコバルトラ淫か相馬あたりに行くのだが定番化してしまっているので、この日は県北のインドカレー食べに行ったわけ。

 

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結局、目的のインドカレー屋は田舎のパチ〇コ屋のすぐそばなのに家族連れでクソ込んでおり潔く近くの中華料理店に逃げカレーを食べました(キレ気味)

 

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その後は宮城の県北(登米)の歴史をビンビンにカンディル旧警察署と風情のある小学校を見学してエモエモな気分に。

ここまで至って普通のツーリングなのだが沼のすぐそこまで来ていると知ったのは2時間後のこと。

見るものみた我々はあとは各々帰路につくはずだったのだがわしはちょっとバイクツナギを少し試着だけしてみたかったのでcorocoma兄貴に提案し、そのまま某バイク用品店に立ち寄ることにした。

ぶっちゃけこの時点ではバイクでサーキットは今年のオンシーズン始まってから1回ぐらいいければいいかな~(ハナホジ)ぐらいにしか思っておらず、軽く試着して某オークションで同じサイズのを買えばいいやと思っていたぐらいだった。

そして店内のツナギエリアに行くと…


ファッ!?MFJ公認ツナギで定価価格の50%OFFってマジ??(揺らぐ思い)

っていうて4万もするのか…(底辺社会人並感)まあツナギにしては安いのはわかるんだけどね~と葛藤しながらも試着ルームで地下足袋だけになりながら在庫あったLとXLをそれぞれ着てみた。


実際どっちも着れたが傍にいたホモからバックとチェストプロテクターが入ること考えると(建前)どうせデブなんだから(本音)少し余裕ある方がいいゾと言われんおかのしたと1か2ぃ…ぐらい返事してそのまま試着した商品を戻そうとした時だった。

corocoma氏「あ、おい待てい(江戸っ子)肝心なこと忘れているゾ(暗黒微笑)」
わし「???????」
corocoma氏「買わないんですか?ボソッ」
わし「いや~、キツイっす(素)いま手持ち無いんでぇ…(逃げの構え)」
corocoma氏「魔法のカード(隠語)があるでしょ?(追撃)」
わし「無理無理産めない!!(金額が)太すぎるっピ!!」
corocoma氏「こんな安くなっているのに…なんだお前根性無だなぁ(煽り)」
わし「あ゛?

みたけりゃ見してやるよ(怒りの一括カード払い)

 

 

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こうして無事まんまとサーキット沼の入り口に片足を突っ込みました。

2.サーキット走行するために必要なもの

 さて、無事ツナギを買ったわけですが残念ながらサーキット走行するにはまだ装備たりないわけだけど当然ツナギを買ったからには他の装備も欲しい(欲求不満)
まず最低限、ミニサーキットのフリー走行するための装備を揃えました。

一般的にサーキット走行に必要な装備は以下の通りゾ

  • ツナギ
  • ブーツ
  • グローブ
  • チェスト・バックプロテクター
  • インナー上下
  • ヘルメットリムーバー
  • ヘルメット

 

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ブーツとグローブはサーキット走行を想定したもの(丈が長い)は持っていなかったので某オークションでブリュブリュブリックのアウトレット品をお安く入手。

 

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チェストとバックプロテクターはツナギ用のを使った方がいいのだが、ツーリング時に使っているジャケットのインナープロテクターを流用。
でもこれに関しては専用品のもの用意した方がいいかも。

インナーは現場仕事のお兄ちゃん大好きワークマン。

ヘルメットは公認レース出るにはMFJの公認が取れているものではないといけないけどフリー走行では必須ではないのでこちらは保留。
MFJ公認取れているってことはかなり安全にも考慮されているというわけだからあって損は無いしむしろあった方がいいのでこれも今後揃えたいところ。

余談になるけど国産3メーカーで現行モデルでMFJ公認取得しているのはSHOEIとOGKはハイエンドモデルのx14とRT33になるけど、araiはすべてのフルフェイスメットが取得しているみたい。

 

www.mfj.or.jp



ヘルメットリムーバーも同じほとんど同じ理由で後回しにしました。



こうして最低限道具がそろったら次にやりたいのは実走になるわけ
さすがに暖冬と言ってもまだ気温も低くオンシーズン目前で散っては笑えないので春先までまって近所のサーキットで処女散らそうと思っていました。だけどこの時僕の思考は赤ちゃん以下。

おっぱいが欲しかったらむせび泣いたりうんちしたりしてあらゆる手段でママを呼び出す赤ん坊のようにサーキットに行きたいならバイクに跨って走れる場所に行くのみ(決意完了)

 

twipla.jp

しかもいいタイミングでホモがツイプラを建ててくれた
これはイクしかない(したり顔)

まあ埼玉ぐらいどうにかなるでしょ(適当)


実走編に続きまスゥゥ…

 

2019年あーねんまつ

 

抜き納めたので初投稿です。

 

年末に都心に遊び来て賢者モードになりブログの更新が春先から全くして

なかったのを思い出したので簡単に振り返りまスゥゥ...

振り返りの前にまずはじめにろくに更新せずセンセンシャル...(初手謝罪)

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今年は1月からCBR250RR(MC51)をお迎えしたこともあって僕にとっては

令和元年だしニダボゥ元年であったわけですね~

 

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もう間もなく1年たちますがバイクは特にトラブルもなく走りキャンツーも

それなりにこなしてくれました。

今年はあまり遠出出来なかったと思っていたけどニダボゥの走行距離は

現在約14,000kmでまあそこそこですね(一般的評価)

 

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ブログには全くツーリング記事にはしませんでしたけど今年はGWとおボォン休みに

2回も北陸にイッたんですけどいろんな見所さん!?があるし特に能登半島

2回行って結局一周はきっちり出来なかったのでまた行きたいねんな

 

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あとは、バイクでちょくちょく大都会とーきょーに遊びに行ったりぐらい。

どちらかというと雨も降る日が多くホモの兄ちゃんたちとモンハンばっかりやったり

飲みに行ったり、○○なお店でびゅーするなどと全体的にあだるてぃー(ねいてぃぶ)な

1年だったと思う(自己評価)

 

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来年はGWかお盆のどちらかは四国・九州遠征してバイク満喫しつつ

酒、飯、S〇X!!って感じのあだるてぃーとバイクの両立させる

ツーリングを目指していきますよ~イクイク

来年もよろしこオナシャス!

ブログは来年こそは定期的に更新したい(抱負)

もう一回しこるか…

スリップオォンマフラー交換/気仙沼大島開ツー

 

社会人2年目になるので初投稿です。

 4月に入ったのに雪降ったり桜が咲いたりと忙しない天候なのでバイクの盆栽したゾ

 

CBR250RR(MC51)スリップオォンマフラー交換

納車されて3ヶ月ほどノーマルで乗ってきたんですけどやっぱりちょっとずつカスタム欲が出てきてあーやばい(ヘドバン)

特に,マフラーは性能と音量に不満はないけど2本出しの見た目があまりすこくない(隙自性語)ので1本ものにしたいけどなぁ~俺もな~

と考えているところに小汚いニダボゥ乗りのホモの兄ちゃんが余っているマフラーがあるというので媚びまくって頂だきました♡(姫ライダー)

 

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ブツはビームスのカーボンマフラー

 

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所々使用感あって汚いからとりあえずキレイキレイにしましょうね~♡

 

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金属磨きの王道を往くピカール君とウエスでひたすらシコる

 

114514時間後…

 

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おほ^~そこそこいい感じだで?(自画自賛)

磨きながら状態確認したけど排気漏れするほどの致命的な傷もないしそこそこinじゃねぇの?

よし、じゃあケツ(リア)出せぇ!

 

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CBR250RR(MC51)のサイレンサーはタンデムステップ部分とエキパイエンド部分の2点で止まっているだけなので作業自体はそこまで難しくないゾ

 

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止まっている2点のボルトとバンドを外してちょっとずつヌキヌキして上げればちゅぽんっ♡と抜ける

 

 

あとはガスケット入れてマフラーの角度を調整して逆手順で固定すれば終わり!閉廷!

 

 

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あら^~いい格好ですわ^~

純正も嫌いじゃないけどやっぱり1本のサイレンサーのほうがこうスッキリしていっぱいちゆき♡

 

 

えちえちカスタムが済んだら早速試したくなるのがバイク乗りの性である(至言)

ということでおにゅーマフラーを試すために早速ツーリングしにイクイク~

 

気仙沼大島橋

東北のこの時期はもう雪の心配はほぼないけど山間部はまだ雪が残っているリスクがあるのでどうしても海沿いに逃げがちなんだけど,東北ホモの中ではかなり期待していた気仙沼大島がついに開通するそうなので早速開通日に渡って大島大橋で盛り合いましょうね~

 

kesennuma-kanko.jp

 

というわけで暇な宮城ホモをかき集めて行ってきたゾ

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弟のCBXカラーのボルドール君に乗り完璧なツーリング装備できたユメタマ兄貴はなぜか集合場所だけに来て速攻帰っていきました…(悲しみ)(どうして…)(もう許さねぇからな?)

 

道の駅三滝堂から三陸道をブッチッパして気仙沼まで目指すんだけどこのままだとすぐついちゃうみたい(ガバプ)

じゃけんいちごババロアつついて女子会しましょうね~

 

喫茶マンボ

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というわけできたのは喫茶マンボ

震災後に現在の新しい店舗になったそうだけど昭和チックな古き良き内装をそのままにしたどこか親しみのある雰囲気のなか茶をしば…嗜むいいお店ですわ^~

一部ネットリテラシーに問題ある昭和生まれ老害ホモがきらいな平成生まれのわしだけどこういう雰囲気はほんとすこだよ(素直)

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 そしてここの名物は女の子ならみんなだいすきいちご♡てんこ盛りの「いちごババロア

年中食べ盛りのわしは手前のレギュラーサイズで奥がミニサイズ。

目からの情報量が多すぎるけど食べてみるといちごとジャムが混ざって程よい甘酸っぱさで飽きなくパクパクいけちゃう^~

そしてひたすら食べ進むと見える下に敷かれたババロアと一緒に口にinすればそれはもうゆるゆり♪ですわ(絶頂)

 

 まだまだ開通までの時間はあるので気仙沼の観光をしますべ。

安波山展望台

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地元民の狐兄貴の案内で来たのは市街地からすぐの安波山展望台。

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気仙沼の町並みが一望できるいいポイント。

今回開通する大島大橋も見える見える…

気仙沼の新しいシンボルとして頑張って欲しいねんなって

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黄昏て気仙沼の町並みを見下ろすホモ

 

こけし食堂

お腹も減ったので昼飯をキメにこけし食堂へ

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僕はチャーハンセットの大盛り。シンプルな定食屋のチャーハンだけどだがそれがいいねんな(ご満悦)

他のホモが食べていた味噌ラーメンも野菜の盛りもよくうまそうだったゾ

 

食べ終わっていよいよ橋の方へ向かおうとしたらなんか暗くな~い?(疑心暗鬼)

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今回雨具もなにも持ってきてないしドバ降りにあったら帰路が中々キツイので撤退も考えたんだけどせっかく来たわけだし,賢い1名を除き大島へ合気ッ!!

 

いざおおしま(出陣)

我々ホモトレイン3両はそのまま現地へ。けど時刻は14時ちょい過ぎ。開通まであと1時間もあるのに結構車の交通量多くない?(やべえよやべえよ…)

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運良く橋の入口すぐまで来たけど雨がちょっとパラついてるし残り50分も並んでらんない(せかっち)ので一旦近くのコンビニまで引き返せして開通して渋滞が解消して流れ始めてから列ぶ完璧なプランを思いつき実行することに。

結果…

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なんだこの渋滞!?(驚愕)

しかも↑↓橋から5、6キロ離れた場所なんですけどそれは…(震え声)

 

ということで

 

 

YOU LOSE(ブウウウウウウウウウ!!!!)

???「俺の勝ち!」

なんで大島に渡れなかったか、明日まで考えといてください

そしたら何かが見えてくるはずです…(ふふ)

ほな、いってきます(ブゥーン)

www.corocoma.com

 

 

まあべ、べつに大島渡ることがメインじゃないしぃ↑?いちごババロアがメインの食ツーだったから別にいいし…(開き直り)(うぅ)(正直悔しい)

 

 

あそうだ(唐突)最後に交換したマフラーの感想ですが

コンフォートモードのおギャリ走行が捗ってあーサイコサイコ…

CBR250RRの詳しい淫プレは後日まとめるけど以前乗っていたスーフォアちゃんのエンジンに比べると気筒数が2本に減ったのもあってエンブレがちょっと気持ちよくなかった。けど抜けが良くなりエンブレが緩和され,低中速は扱いやすくもなったのでワンランク上のおギャリ走行が可能となったゾ

まあ要約するとすんごく街乗りしやすいです。

 

正直本命マフラーは別であってそれまでのつなぎで使おうかと思ったけど思っていたより良いマフラーなんで当分これで行きますよ~イクイク

 

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桜も咲いたしバイクオォンシーズンはい、よーいスタート(棒読み)

愛車レ○プ!!ヤフオクバイク売却の裏技

 

今年も花粉症にポジらなかったので初投稿です。

 

 ホモライダー界隈(激寒)では止まらないバイク納車ブームが来てますが今回は,納車とは真逆のヤフオクバイク売却についてお話します…(過激派)

精神年齢5さいぐらいのわしはスーフォアちゃんとお別れするのに四苦八苦したのでヤフオクでバイクを売りたいと思っているホモは参考にしてどうぞ(適当)

1.ヤフオクでバイク売る前に

よし、じゃあ(オークション出品)ぶち込んでやるぜ~という前にまず、ヤフオクでバイクを売る前にホントに売っていいのか考えてどうぞ。

ヤフオクでバイクを売ることを考えている人はバイク買取屋さんも視野に入れていると思うので、それぞれのメリット・デメリットを上げてみますよ~みるみる

 

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バイク屋さん買い取り

・自宅にいながら見積もり&買い取りができる

・不動車も買い取りしてくれることもある

・どノーマル状態&低走行距離車だと高価買取されやすい

・取引がスムーズでパパパッとやって終わり!

・状態が悪いと買い取り価格が低くなる(値段つかない&マイナスになることも)

 

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ヤフオク

バイク屋さんでの見積もりよりも高く売れやすい

・カスタム車や車検付き,希少車など条件によっては高く売れやすい

・出品するのにお金(手数料)がかかる

・落札者とのやり取り対応がある

・人気がないor適正価格じゃないとバイクが売れるまで時間がかかる

・手間がかかる

・めんどい

 

それぞれ良し悪しあるけど正直ヤフオクでバイクを売るのはおすすめしない(きっぱり)

理由としては、上に書いた通りで色々とめんどくさいから(ずぼら)なので最初はとりあえずバイク買取店で見積もりを出してもらうことをおすすめするゾ

 

そこで納得のいく価格であればそのまま売ればいいし,そこで売らなくてもヤフオクで出品する際の基準価格になるので一度見積もりを出して?♡(提案)

 

 もし愛車の状態が良い(走行距離,外装,フルノーマル)バイクであれば買い取りはそこそこ期待できるはず。わしが見積もり時に聞いたところ走行距離よりも外装状態がかなり重要視されるらしいのとフルノーマル車は車検を通すのに手間がかからないため評価が高い傾向があるようなので条件が当てはまる人はヤフオクよりも見積もり電話かけてどうぞ(誘導)

 ちなみに僕は電話で無料見積を出してもらったら過去の買取経歴から最高18万で平均13万と言われました。しかしこれはあくまでノーマルで状態が良かったパターンでわしのスーフォアちゃんは走行距離70,000kmの年式が18年落ち+カスタム箇所もあるということで実際10万切るだろうと予測し試しにヤフオクに出品しました。

 

色々考えてみてヤフオクで売る覚悟がキマッたら,早速出品準備に取り掛かるべ。

2.会員登録と手数料

ヤフオクにオートバイを出品するにはプレミアム会員に会員登録をする必要があるゾ(月498円)

あとは出品手数料(落札手数料)が1944円かかったぐらいで済んだので思ったより出品するだけなら敷居は低いと思った(ヤフオク初心者並感)

3.出品ページの作成

おそらくこれが一番重要なので気合い入れてIKEA

最低限書く内容は

・バイク名,年式,走行距離等の基本データ

・カスタム点

・車検の残り

・傷,ヨゴレや不具合点の記載

・ノークレームノーリターン

基本的にこれがあれば問題無いかと思うゾ。

わしが思う注意点は2つ

1つは、バイクの状態を嘘偽りなく書くこと。特に,傷やヨゴレなどのマイナスポイントについてで,オークションを見ている相手に自分のバイクを良く見せたいのはわかるけど,相手からしてみれば本当の状態が知りたいわけなのでトラブル回避のためにも正直に。あくまで相手目線で考えて謙虚な姿勢をアッピールしましょうね~

 

2つ目は値段は適正価格を見極めて設定しよう。ボッタクリ価格で設定してもクレームor売れないのどちらかなので,電話見積もりや同じ条件のバイクの過去の落札履歴から参考にして値段をつっこめ!!突っ込めって言ってんの!(キレ気味)

 

写真や動画は説明文で伝えきれない部分を補足としていっぱい有効活用して?♡ f:id:TodayM:20190414234538j:plain

実際わしが出品したときのページ(のスクショ)

これしか無いのお兄さん許して~タイトルはシンプルでわかりやすい方がいいですね(指摘)

4.配送方法

出品ページを作っていて思うのがバイクの配送ってどうすんの?ってなると思うが主な方法は2つ考えられると思うのん。

1.配送業者を手配

2.直接引取,自力で配達

まず1が一番無難なバイク用の陸送システム。

相手と距離があってお互い持っていく手段がないならこれを使うしかないのでは…?(小声)いろんな業者があるけど選ぶ基準は自分の自宅から近いところにベースがあるところがいいと思う(てきとう)

これに関してはわし自身が使用したことがなく,あまりにも適当なことを書いてもしゃーなしなので調べてどうぞ(投げやり)

www.bas-bike.jp

www.redline-exp.com

www.koei-t.com

そんでわしが実際にやったのは2つ目の直接受け渡し。

陸送は配送料がかかるし正直配送を手配する手間が面倒。けど直接受け渡しは相手が近くに住んでいるのであれば現社確認も出き相手と実際に話しをしながらやり取りが出来るのでコミュ力次第ではいい取引ができるゾ。

 あと後述するけど,名義変更が必要なときは直接取り引きだと直接原本を見て確認がとれたり,相手が同じ管轄区域に住んでいるのであればナンバーをそのままで使えたりとメリットもある。

直接取り引きの人限定にすると売れるか心配なら,相手側が陸送の手配をしていただくという条件をつけて出品してどうぞ(自分でやらない屑)

5.書類手続き

次に面倒な点でもある書類手続き。排気量によって細かい手続きは違うけど基本的には一度廃車手続きをして車検証(軽自動車届出済証)や譲渡証明(印鑑が押されている書類関係)などの相手側が登録するときに必要な書類を揃える必要がある。これは時事に準備しておくこと。

xn--eckwa1h235nkhf2mx7q3b.net

車検のあるバイクも廃車手続きすればいいのだけど車検が1年以上も残っているバイクを廃車手続きするのは勿体無いし、相手からしてみれば車検付き≒すぐ乗れるという好条件なのでそういう時は名義変更で引き継ぐことができる。

ちなみに名義変更はかなりリスクがあるので,最新の注意と相手側にもその重要性を理解していただけるように取引を行おう。もし名義変更手続きをしないまま相手に渡してしまうと手元にバイクが無いのに自動車税の支払いをしなくてはならなかったり、万が一相手側が事故にあった場合のトラブルにも発展するので確実にすること。

 

一番安牌なやり方としては1,2万円を落札価格とは別に名義変更の確認が取れるまで預かるようにし、相手の名義に変更したのが確認(写真等)取れたら返金するようにすると確実に取引が出来るだろう。

ちなみにナンバーは相手が同じ陸運局の管轄地域なら変更する必要がなくなる

 6.入札ハイルハイル…

あとはオークション終了までケツマンおっぴろげ神妙に待つのみ。できるだけ質問等は親切に答えよう。

先ほどバイク配送についてでも触れたけどもし直接取り引きが可能で現車確認したい場合は快く引き受けていいと思うけど試乗は言うまでもなくリスクしかないのでNG

ちなみに実体験で現車確認しにきた相手(落札者の方)から14万までなら追いかけるしなんなら今銀行いって準備するとまで言われたこともあるのでこちらとしても思わぬメリットがあるかもしれないゾ(このあと別な相手との現車確認があったのでお断り&あっさり10万ちょっとで落札)

 

無事オークション終了したら,入金手続きと書類の受け渡し,車体引き渡しの流れで

やっと愛車とのお別れになります(じゃあな!)

7.まとめ

以上が簡単なヤフオクバイク売却の流れゾ

実際に売却した感想ですが,なんとかなるけどめんどくさい(真顔)

色々あるけどまず第一に時間がかかりすぎるッピ!!

実際バイクを受け渡すまでどれくらいの期間がかかったかは

11月末ヤフオク出品

12月頭オークション終了

 12月15日受け渡し完了

なので大体2,3週間ほどかかった。これに関しては当事者同士の時間の都合があるのでバラツキがあるけど時間成約がキツマンな社畜兄貴達には,辛いねんなサム…

買い取り価格が微妙&なんとかお金にしたい人ヤフオク

時間が無いしorノーマルでバイクの状態が良い人バイク買取屋さんに持ってIKEA

 

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以上、終わり!!閉廷!!

 

 

カブ君ボアアップについて…お話します…

 

初投稿です。

 

114514年前に某オークションで買った2万の鉄の塊(ボロクソ)を走れる鉄の塊としてわしの通勤レーシング卍で大活躍中のスーパーカブ君なんですけど,今更ながらボアアップした経緯やいざやってみてどうなのぉ?ってことを教えてあげちゃうぞ♡♡♡

 

today-m9.hatenablog.com

ボアアップとは?

エンジンの内燃室を広げたり,ストローク量を大きくして排気量を上げることゾ。

メリットはお太いトルクとパワーが比較的少ない投資で手に入る

簡単な話,小さいより大きいほうが気持ちいい^~みたいなことです多分(適当)

 

ja.wikipedia.org

なんでボアアップしたのぉ?

そりゃ気持ちいい方がいいに決まってるダルルォ?(威圧)

原付1種特有の30km/h制限&二段階右折からの開放という理由もあるけど単に太いトルクがほしい…(恋煩い)

そんで色々調べると4miniOJSNたちに人気のゴリラやモンキーと同じ横型エンジンでボアアップキットは沢山あるし、案外安い(1万以下~)。

もうやっちゃうよ?やっちゃうよ??

ボアアップキットが入っ…ちゃっ…たぁ!!

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 わしが選んだボアアップキットは,王道を往くキタコライトボアアップキット。

せっかくだし,88cc(バッパー)組んでイキリたかったけど,耐久性と素人がエンジンバラすこと考えると情報が多いこれにしました。

バラし方とかは,ネット上にも沢山情報あるし,同じキタコが売っていうる横型エンジンの虎の巻、あとトルク管理が重要なのでトルクレンチ、ボアアップするとすぐに吹け上がるらしいので15Tのフロントスプロケを一緒に購入。

 

あとは虎の巻見てプラモデル感覚で組み立ててられm…

 

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せんでした(大敗北)

 

エンジンヘッドを外すまでは何も問題無かったんですけど何故かシリンダーブロックが全然びくともしないんですがそれは…(困惑)ゴムハンマーでぶっ叩いたり、固着しているであろうガスケット君にラスピネ(ネジ固着外しのアレ)ブッチッパしたけど無理無理うめない!!

あったまきた…(冷静)もう許さねぇからな~??

 ということで最終兵器ということで百均のちっちゃい-ドライバを隙間に当ててねじ込ませました(情無用)ホントはシリンダーブロックとクランクに傷が入って圧縮抜けする原因になりやすいからやりたくなかったけどまあ多少はね?

慎重にほじっていたので無事シリンダーブロックは取り出し成功。

あとはお太いピストンとシリンダーブロックをinして終わり閉廷!!

 

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なんだけど今度はピストンとコンロッドをつなげいているピストンピンが抜けない(絶望)道具とコツさえつかめばなんとも無いけどわしはぶきっちょさんなのでここだけでホモビ6本分の時間を浪費しました(雑魚)

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ちなみにピストンとシリンダーはこんなだゾ

左が75ccボアアップキット,右がノーマル。

改めて見るとこんなちっちゃいのが動いて人乗せて走れるパワーを出してると考えると笑っちゃうんすよね…(肉おじゃ)

 

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あとそれ以外特にトラブルなく組み立てて,無事ボアアップ工事完了です。

 

あとは慣らし運転をするんだけど,白ナンバーのママではダメなのでちゃんと役所に行って申請しましょうね~

わしの住んでいるとうほぐの大都会仙台市のA区での場合は,特に新しいエンジンに関してはそこまで言及されなかったし手続き自体は20分ほどで終わったゾ。一応ボアアップキットの説明書等持っていくとスムーズに進むからいいかも。

 

パワーはどう、でそう?

ありますあります(食い気味)

慣らし運転の段階ですでにパワーにゆとりがあり、特に坂道でトルクが増したのを実感できる。

そして,なんといっても乗っていて楽しい(キチスマ)

ノーマルだと回転上昇してもパワーの出方はフラットな感じで物足りなさがあったけど,ボアアップしてからは回転数に比例して出力も出ているのを実感できる。

まだハイカムは導入していいないけど、ハイカム導入したらしたらでもっと楽しくなりそう(コナミ)

 

ちなみに現状の仕様は

クリッピングポイントのビックキャブPZ19(京浜のPB16相当品)

・6000円ぐらいのヌキヌキマフラー

・フロントスプロケ:15T,リアスプロケット:37T

で最高速はおそらく平地70km前後(お庭で計測)。お燃費は50km/lぐらいといったところ

正直なところフロント15Tとリア37Tのスプロケはかなり燃費重視なので加速はんにゃぴ…

多分75ccはフロントだけ変えて15Tぐらいが丁度いい気もするけど,現状の仕様だと1速ですぐに吹け上がらずにマイルドに乗れるのでこれで僕は満足です。

 

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デメリットは?

デメリットはこのボアアップした行為自体には感じてないです。耐久性も1000km程度しか走って無いが壊れては無いから意外と順調なようです。

ただ、一つ思うことは

パワーが足りない(池沼)

ボアアップしたのにどうしてパワー不足になっているのかこれもうわかんぇな~?

別に,ノーマルよりパワーも出て乗りやすくはなったし通勤やお買い物レーシングするには十分な能力がある。ただ、通勤やお買い物レーシングという下駄使用としての話で遠出するツーリングになると話が変わるんですよね…(悲しみ)

 

 

去年のクリスマス前後に,スーフォア君もいなくなってしまったときにどうしてもおバイクしたくてナナハンになったカブ君なら関東遠征ぐらい余裕でしょと思い突破的に行ったことがあったんですけどこれが思っていたより相当ヘビー。

もちろん原付2種なので無料高速はもちろん通れないわけなので下道オンリーツーになんる。まあ50ccの原付より全然走れるのだが,問題は道の大きいバイパス,一桁国道。

関東と東北を無難に下道レーシングするときによく使う国道4号線がそのいい例で,特に新4号線という区間は昼間であっても車の流れは早い。ほならね左端を走ればいいねんという話なのだがこの新4号のいやらしいのは一番左の車線は強制的に外界送りにする(市街地誘導)車線になる…あとはお察しの通りみんなのおもちゃです。とてもじゃないけど走っていて生きた実感がしないし,エンジンはずっとぶん回さレイプだし、ママはいないし…めっちゃ病む…(夢見りあむ)

あと、上り坂でも心細い面が多々あって30キロが精一杯の50ccの頃に比べれば楽にはなったけど場所によっては60kmで登れないこともあるのも事実。

以上の点から正直に言うと(排気量は)110弱(必要)でしょうね…遅いですね、えぇ…(不服)

 

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ボアアップしておいてパワーが物足りないというわがママ言うとか ガ キ く さ と思うかもしれないけど前述した通り決してカブ君ボアアップが失敗ということではなく、交通量の少ない田舎の快走路のようなロケーションでゆったり走るのはすごく気持ちいい^~し、自分の手でエンジンをいじって内部の構造について少し理解できたりよりカブ君への愛着が湧いたゾ

そしてもう一つ上のランクを目指したくなり、次はあらゆる状況でも対応できる走破性(パワー解決)が欲しいとなったんでしゅ(お気持ち表明)

 

今後どうすっぺ?

 これ以上のパワーアップは素直にエンジン載せ替えがベストだと思っているけど,遠出は2ダボちゃんがもうあるし街乗りでは文句ないのでなんやかんや当分はこのままで乗っていくと思うゾ。まあやるなら中華エンジンあたり載せ替えが面白そうではあるねんな

その前に色々キレイにしなきゃ…(使命感)

 

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 お し り

新車レイプ!!クール清楚バイクと化したニダヴォー…

 

やっと慣らし運転が終わったので初投稿です。(女の子)

 

学生の頃は,平日でもお構いなしにおバイクできたけどやっぱり社会人は貴重な週2日のお休みでおバイクしなきゃいけないし,その休日も天候ガチャで人権が一気に無くなるので正直あまり乗れておりません(悲しみ)

でも納車されて間もない僕の心はウキウキなのら~

ということでまずニダボちゃんのデカールには死んでもらいます(突然の死)(無慈悲)

外装慣らし(衣装変更)

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なぜそんな事するのぉ??というとこのパールグレイホワイトを購入するまえから赤色のラインを「」にしたかったんです…(キモヲタブルー大好きマン)

いざ現物見たときはHNDらしい純正色もええやん…(恍惚)(手のひら半回転)となり当分はこのままでもいいかなと思っておりましたが、運転中にちらちら見えるフロントフォークの蒼いキャップを見るたびにコイツの本来の色はcool(ネイティブ)なのでは?(当然の疑問)ということでやりました(手のひら初期位置戻り)

ということでまずはホイールのリムステッカーから(蒼色)ぶち込んでやるぜ~

リムステッカー

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純正リムステッカーは1本ものになっているのでこれをペリッと剥がせば終わりなんですけどとうほぐ特有の気温(一桁)というのもあってか全然剥がれないじゃないか(憤怒)

KENどうにかしろ(投げやり)

 

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ということでドライヤー君をアパートの窓から延長コードで伸ばして放り出しました(1階部屋の特権)

するとポロポロ犬のうんちのように落ちていたデカールもペロペロ剥がれてキモチイィ…

まあ全部剥がし終わる頃には日はとうに暮れていたんですけどね所見さん(ガバ時間配分)

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あとはリム周り脱脂をしてちょっとイキった蒼リムステッカーをパパパッとペタペタして終わり!閉廷!!

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これが新色のトリコロールちゃんですか(すっとぼけ)
でもやっぱりちょっとズレているかな…

お楽しみはまだまだこれからやぞ...(暗黒微笑)

カウルデカール

んじゃあさっそくデカールひっぺ返して蒼くすっぺや!!といきたいところなんですけどデカールのテンプレート(型版)がないです。

純正のデカール取り寄せてテンプレート作ろうかとも考えたけど意外といい値段するので却下。

んで最終的にどうしたかというと,透明なフィルムみたいなやつ(曖昧)を上からかぶせて油性ペンで形をなぞって型とればinじゃねぇの?って方法

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僕はアプリケーションシート(転写シート)を使ったけどこれを全部のデカールに対して型とりました。多少線がズレてもどうせ手切りでカッティングシート切るのでまあ多少はね?f:id:TodayM:20190225220437j:plain

 

あとは型をスキャナーで読み込んで修正して印刷したテンプレをカッティングシートの上に貼ってなぞって切っていくだけゾ

ちなみに僕は面倒で修正はしませんでした(小声)(手抜き)

単純作業なのでそこまで難しく無いんですけど,問題はサイドカウルのデカール

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というのもアンダーカウルが邪魔でデカールに手が出せない。まあ外してしまえばいいのだがアンダーカウルだけ外そうとしても内側にネジ止めされている箇所がありサイドカウルを車体から外してからじゃないとアクセス出来そうに無いという整備性の悪さで頭きますよ!(おこ)もっと言うとシートを外さないとカウルまでたどり着けないうんちうんち(そういうとこやぞ)

先日HNDドリ淫夢の整備兄貴に聞いたら頑張ればアンダーカウルだけ取れるそうだけどにしても整備性悪すぎなのでは?(元ネイキッド乗り並感)

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おかげさまでインナーカウルのツメ1つ消えました(半ギレ)

もうこれ外装慣らししたってことでいいよね?

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とまあカウル剥がしに一悶着ありましたがサイドカウルのデカールを剥がし&貼り付けて元に戻して他の箇所のデカールも貼って工事完了です…(満身創痍)

もちろんカウルは戻すのに苦戦し,妥協して一部隙間ができました(ニッコリ)

まあ初回点検で直してもらったんですけどね所見さん

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あぁ^~いいっすね~(自画自賛)やっぱり蒼色えっちですねクォレハ…これが新田美波お姉ちゃんですか?(幼児退行P並感)

やってみて意外とイメージ通りの全体図に仕上がってよかったです。細部の綺麗さはんにゃぴ…(目を逸らしながら)

まあ8割の出来を狙って,7割ぐらいの完成度で終えることが出来たのでとぅでい的にもオールオッケーです(ご満悦)

 

 

かったぜ。投稿者:変態糞童帝(1月27日(日)07時14分22秒)

白い雪が降り積もって慣らし運転ができないので初投稿です。

 

わたくしのツイッターでも報告しましたが先週の1月19日に買っちまったぜ。(納車報告)

 

 

 

こちらCBR250RR(MC51)2018年モデルとなっておりまスゥゥ…

 

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まだお散歩程度でしか乗ってないので淫プレ的なものはまた後日にまとめますが

コンフォートモードはバブ味モードです。これだけはハッキリと伝えたかった(今回のブログ9割終わり)

 

てなわけで買った経緯についてお話します…

今回もオナニーブログなのでノンケは窓際行ってシコれ(誘導)

 

バイク購入経緯

去年の12月半ばにスーフォアちゃんを売ったわけですが,このとき僕は次に乗るバイクを考えていませんでした(きっぱり)

というのも仙台は東北の中では比較的1年中バイクはできる環境ではあるものの,ガッツリ楽しめるかと言うとんにゃぴ…(勃起不全)なわけで春まで我慢しようと思ってました。それにボアアップしたカブ君もあるし,スパイクタイヤ履いて雪道路走行できるしイケるやん!!(ナメプ)

 

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そんで近くの泉ヶ岳の林道に侵入し,途中ジムニーおじさん達と遭遇したりして冬のおバイクの楽しみを覚えちゃいました♡

12月のクリスマスに埼玉までツーリングもしたゾ

もうこれはカブあれば他のバイク無くてもいいのでは?これ以上パワー有ると危ないし(女の子)もういっそのこと雨雪関係ない車でも買っちゃおうかな~?まで考えてました

 

それから1ヶ月後…

 

 しゃぶりタイム・・・(高まるバイク欲)

 おちんちんしゃぶらせてくださぁい(おバイク申請)

太いシーチキンがほしい!!(限界突破)

ウァァ!!オレモイッチャウゥゥゥ!!!ウウウウウウウウウゥゥゥゥゥゥゥゥウウウウウウウウ!イィィイィィィイイイィイイイイイイイイイイイイ!!(超大声)

 

ダメでした(白目)

カブ君もすごい楽しいし,通勤には困らないんだけど長距離走るには燃料タンクはちっちゃいし,ボアアップしたとは言え絶対的にパワーが足りない(当たり前)

やはりスーフォアちゃんに変わるいや、それ以上の新しいお姉ちゃんママバイクが必要。もう我慢できぬ…(限界)というわけで新年明けてグーバイクでシコる日々が始まるわけですね~

前回の記事でバイク=オナニーについて気持ち悪いこと書きましたが,じゃあ自分はバイクにどのような性癖を持っているかを改めて考え直してみました。

すると僕は,ルックスも重要なんですけど一番にバイクに跨っている時間を重視するので丈夫で実用的なのが最優先条件みたいなんですね~(自己分析)

まあ最終的にはちんぽに来るやつを選ぶんですけどね所見さん(ネタバレ)

ということで考えた結果候補が3つほど上がったゾ

1.新型YZF-R25

2.CBR650R

3.CBR250RR(MC51)

まあ見ての通り現行オニーハンスポーツとミドルクラスのスポーツツアラーで悩みました。

 

まず中免小僧卒業して大型のステップアップでCBR650Rを買うプラン。

もともと次買うなら大型ミドルクラスのSSが欲しいと思っていました。特にGSXR600はまたがっただけですけど脚付きとポジションは楽そうだしええやん…(憧れ)

そんな中去年の秋に新型のCBR650Rが出るアナウンスが来たわけです。見た瞬間出ちゃうレベルでカッチョイイしちょうど春先に発売するということでそれまでに大型2輪とって神妙に待とうかと思ってました。

でもバイク欲が我慢できなくなってきたのと,免許が今年の誕生月でゴールド免許にリーチが掛かるのでそれに合わせて免許とりたかったのでキャンセルだ(逃走)

 

そして,現行のオニーハンを買うプラン。

なぜ400から250なの??って思うお兄様方をいらっしゃると思うけど正直に言うと400にあまりメリットを感じないから(率直)パワー的にそこまで大差無いのと取り回しのやりやすさ,ランニングコスト考えると250の方がいい気がしてきたんでしゅ…(小声)あくまで個人的な考えなので叩かないでください…ごめんなさい…(守備表示)中型免許で乗れる範囲で4気筒ネイキッドが充実するクラスだし渋いの好きだよ(手のひら返しフォロー)

んで,オニーハンスポーツで人気の250RRとR25が候補に残ったわけ。

正直1月頭辺りまではR25買うつもりでした。新型R25君は個人的にすこすこなのとエンジンは現行と共通なのでマフラー等の流用できるだろうし,パーツ等で困ることが無いと思い,早く国内の販売日時をウキウキして全裸待機

が中々の焦らしっぷりで耐えられませんでした(へなちょこ忍耐力)

もうさ,ナニも考えず現行最強スペック買って終わりでいいんじゃない?(適当)と思って印鑑と住民票もって近場のホンダドリ淫夢にオッスお願いしまーす!となったわけ。そしたらあとはポンポンと契約進めて1週間後にはおバイクに乗っていました(早漏納車)

 

というわけでまだ納車されて1周間程度でまだまだ乗れていないわけですけど,ちょいちょいイジりながらじっくり楽しんでイキたいと思いましゅ。

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